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8-97119775-0 BLOQUE DE CILINDRO DE NPR66 4HF1 BLOQUE DE CILINDRO ISUZU 4HF1

8-97119775-0 BLOQUE DE CILINDRO DE NPR66 4HF1 BLOQUE DE CILINDRO ISUZU 4HF1

    • 8-97119775-0 NPR66 4HF1 BLOQUE DE CILINDRO ISUZU 4HF1 CYLINDER BLOCK
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    Datos del producto:

    Lugar de origen: China
    Nombre de la marca: ISUZU
    Certificación: ISO9001/TS16949
    Número de modelo: 4HF1

    Pago y Envío Términos:

    Cantidad de orden mínima: 1
    Precio: 1000
    Detalles de empaquetado: Woody Packaging
    Tiempo de entrega: dentro 5 días después de que reciben el pago.
    Condiciones de pago: T/T, WESTERN UNION, L/C, D/C
    Capacidad de la fuente: En existencia
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    Descripción detallada del producto
    Palabra clave: BLOQUE DE CILINDRO DE ISUZU 4HF1

    8-97119775-0 BLOQUE DE CILINDRO DE NPR66 4HF1 BLOQUE DE CILINDRO ISUZU 4HF1
    Proveedor de ISUZU 4HF1 China del bloque de cilindro del motor de la venta
    Contenido

    8-97119775-0 8971197750 8-97163853-5 8971638535 NPR66 4HF1 BLOQUE DE CILINDRO

    Especificaciones
    Bloque de cilindro para ISUZU Cylinder Block
    Bloque de motor/cilindros de motor de bloque de
    1. Bloque de cilindro ISUZU
    2. Modelo del motor: 4HF1
    3. Precio del calidad y de Excelente razonable
    4. Motor del pinzamiento del hierro de Fundición

    Autopartso @ 126.com del contacto del favor del por de los bloquearnos de los más del cilindro del EL de Para

    El bloque de cilindro debe venir con bastante fuerza y buen bastidor y corte, y el precio es más bajo, así que el material del bloque de cilindro es arrabio, arrabio de aleación. Cuerpo del cilindro de la aleación de aluminio que usa cada vez más común, porque el peso ligero del cilindro de la aleación de aluminio, buena conductividad termal, capacidad del líquido refrigerador puede ser reducido. Después de que el cilindro hasta temperatura rápidamente y exactamente el mismo coeficiente de extensión termal del pistón de aluminio, del espacio calentado pequeño, del ruido del impacto, y del consumo del aceite de motor pueda ser reducido. Y la misma extensión tan termal del choque de culata de la aleación de aluminio, caliente y frío que resulta de la tensión termal puede ser reducida.

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